2025 新能源汽车续航里程对比全面解析

2025 新能源汽车续航里程对比全面解析

前言

2025 年新能源市场形成纯电、插电混动、增程式三条续航竞争赛道，行业核心标准统一采用CLTC 中国工况;长续航车型全面普及，纯电轿车突破 870km、纯电 SUV 突破 900km、插混纯电续航最高 380km、增程纯电最高 450km。本文分品类续航榜单、技术差异、实测折损、选购对比、行业趋势五大模块完整拆解，覆盖家用、长途、通勤全场景对比。

一、核心基础认知：CLTC 标称续航≠实际续航

1. 三种工况标准差值

1.CLTC(国内车企统一标注)：低速占比高、恒温无风阻、空载，数值最高;

2.WLTC(出口 / 合资)：高速占比提升，同车型比 CLTC 低 15%~20%;

3.EPA(特斯拉海外)：高速、加减速严苛，数值最低，比 CLTC 低 25%~35%。

2. 通用实测折损系数(2025 大量冬季 / 高速实测汇总)

使用场景                                     实际续航达成率(CLTC 基准)

春秋市区、不开空调、温柔驾驶  75%~85%

夏季全程空调、城市通勤            65%~75%

高速 110~120km/h，常温          55%~70%

冬季零下、全程暖风 + 高速       45%~60%(续航接近腰斩)

3. 影响续航核心变量

车身风阻(SUV>轿车)、电池平台(800V 高压低能耗)、温控系统、自重、动能回收、轮胎滚阻、车载电器耗电。

二、2025 纯电车型 CLTC 续航 TOP 榜单(各品类最长续航版)

(一)纯电轿车(800km + 车型已成主流)

1.极氪 007：100.01kWh，870km|22.99 万，800V 高压平台，中大型轿跑

2.奔驰 CLA EV：89kWh，866km|24.9 万，豪华紧凑型纯电

3.智界 S7：100kWh，855km|24.98 万，华为智驾、低风阻轿跑

4.红旗天工 05：98kWh，850km|21.28 万，国产行政轿车

5.小米 SU7：94.3kWh，830km|24.59 万，低风阻能耗优秀

6.特斯拉 Model 3 长续航：78.4kWh，830km|能效行业顶尖，电池容量更小续航接近国产大车

(二)纯电 SUV(风阻更大，整体续航低于轿车)

1.岚图知音：112kWh，901km|中大型五座 SUV，2025 续航天花板 SUV

2.小米 YU7：96.3kWh，835km|家用中型 SUV，低温续航达成率表现优异

3.昊铂 HT：99.5kWh，825km|800V 超充，家用舒适向

4.特斯拉 Model Y 长续航：750km|31.35 万，全球热销家用 SUV

5.小鹏 G6 超长续航版：725km|19.88 万，800V 平价家用标杆

(三)纯电 MPV(自重最大，续航普遍偏低)

1.极氪 009：140kWh，900km|48.9 万，豪华六座大型 MPV

2.翼真 L380：140kWh，825km|商务纯电 MPV

3.小鹏 X9：105kWh，740km|家用 7 座，800V 快充

4.岚图梦想家 EV：108.7kWh，700km

(四)小型代步纯电(10 万内通勤车)

1.零跑 Lafa5：67.2kWh，605km|11.18 万，小型两厢长续航代步

2.名爵 MG4：53.95kWh，530km|9.68 万，全球出口车型

3.比亚迪海豚：60.48kWh，520km|12.58 万，家用代步销冠

三、2025 插混 / 增程车型纯电续航完整对比(分赛道)

核心区分

插混 PHEV：可快充、可上绿牌、市区纯电通勤，高速发动机直驱，亏电油耗更低;

增程 EREV：发动机仅发电，不能直驱车轮，高速能耗偏高，但纯电续航普遍更长，无里程焦虑。

1. 插混 SUV 纯电续航 TOP(CLTC 纯电)

1.极氪 9X：70kWh，380km|46.59 万，900V 混动平台，三电机性能旗舰

2.岚图泰山：65kWh，350km|六座家用豪华插混

3.领克 900：52.38kWh，280km|中型家用插混 SUV

4.传祺向往 S9 乾崑版：44.5kWh，252km|华为 + 宁德时代三方合作车型，综合续航 1200km

2. 增程 SUV 纯电续航 TOP(CLTC 纯电)

1.智己 LS6 增程：66kWh，450km|目前混动纯电续航天花板

2.智己 LS9：402km;智界 R7：53.4kWh，331km，综合续航 1551km

3.问界 M8：53.4kWh，310km;深蓝 S09：52kWh，300km

3. 家用入门混动(10-20 万主流)

比亚迪宋 PLUS DM-i：21.68kWh，纯电 120km，综合续航 1500km，亏电油耗 4.98L/100km

荣威 M7 DMH：纯电 160km，综合续航 2050km，亏电油耗 2.91L/100km

四、纯电 VS 插混 VS 增程 续航全维度横向对比表

对比维度纯电动插电混动 PHEV增程式 EREV

纯电续航上限400~901km120~380km200~450km

综合总续航等于纯电续航1100~1400km1200~1550km

长途高速表现高速电耗暴涨，续航打 5~7 折，需频繁充电高速发动机直驱，油耗低，无补能焦虑高速发动机发电，转速高，馈电油耗高于插混

冬季续航衰减衰减 40%~55%纯电模式衰减，没电后用油不受低温影响没电全程用油，冬季无续航焦虑

补能场景依赖充电桩，家用慢充 + 公共超充家充满足通勤，长途加油完全不依赖充电桩，加油即可

适合人群固定车位有家充、城市通勤为主、极少长途有家充、通勤纯电、偶尔长途自驾无固定车位、频繁跨城长途、北方冬季用户

五、决定续航长短的四大核心技术差异(2025 行业迭代重点)

1. 高压平台(800V 是续航关键提升项)

400V 平台：主流老款车型，充电慢、高速电耗偏高;

800V 高压平台：充电 5 分钟补能 200km，电机工作效率提升 8%~12%，同电池容量续航多 50~100km;代表：小鹏 G6、极氪 007、小米全系、昊铂系列。

2. 电池体系迭代

1.三元锂：能量密度高，长续航车型标配，低温衰减略大;

2.磷酸铁锂(刀片 / 麒麟电池)：安全性高、成本低，家用代步主流，低温续航衰减明显;

3.宁德时代骁遥超级增程电池：2025 混动专属，同等体积容量提升 40%，混动纯电续航大幅突破 300km。

3. 整车能耗优化(比堆电池更重要)

1.风阻系数 Cd：轿车 0.19~0.23，SUV 普遍 0.28 以上，同电池轿车多 100~150km 续航;

2.低滚阻轮胎、轻量化铝车身、智能动能回收三档可调，综合降低电耗 10%~15%;

3.全域热管理：电池、空调、电机一体化温控，冬季低温续航提升 15%~25%，小米、比亚迪、华为全系标配。

4. 混动架构差距

插混专用 1.5L/1.5T 高热效率发动机(热效率 43%+)，高速直驱降低能耗;增程无直驱结构，市区省油、高速能耗劣势明显。

六、不同用车场景续航选购指南

1. 市区通勤、有家充车位(单程 50km 内)

优先纯电 600km 以上，或插混纯电 200km+;日常通勤完全用电，每月电费极低，无需用油。

2. 无固定车位、经常跨城长途、北方冬季

优先增程纯电 300km 以上;市区用电，长途加油，彻底消除冬季续航腰斩焦虑。

3. 兼顾通勤与长途、追求低馈电油耗

选插混 PHEV 200km + 纯电;市区纯电，高速发动机直驱省油，综合续航超 1200km。

4. 商务长途、高速高频出行

纯电优先 800V 高压长续航轿车;混动选插混，避开高速高能耗增程车型。

七、2025 续航行业发展三大核心趋势

趋势 1：混动车型全面进入「300km 纯电时代」

2024 年主流混动纯电续航仅 110~200km;2025 年全新车型电池普遍升级至 50kWh 以上，纯电续航 300km 成为中高端混动入门门槛，入门小电池(110km)车型逐步停产，同时满足购置税减免新规(纯电续航≥100km)。

趋势 2：800V 高压平台下沉至 15 万级家用车

不再是高端专属，小鹏、零跑、比亚迪、小米 15 万车型全面搭载，同等电池容量续航提升、补能速度翻倍，400V 老平台车型逐步淘汰。

趋势 3：续航竞争从 “堆大电池” 转向 “全域能效优化”

2023-2024 车企单纯靠加大电池冲续航;2025 行业转向轻量化、低风阻、一体化热管理、低能耗电控，相同续航电池容量更小、车身更轻、充电更快，兼顾续航与操控。

趋势 4：冬季低温续航成为核心考核指标

消费者投诉集中于冬季续航缩水，2025 新车强制优化电池低温预热、热泵空调，北方车型标配全域热管理，低温续航达成率纳入车企宣传核心参数。

八、购车避坑：看懂续航不踩误区

1.只看 CLTC 数字，忽略车型品类

同 900km 续航，轿车高速能跑 600km，大型 SUV 仅 500km，风阻差距巨大。

2.混淆插混与增程高速能耗

长途高速频繁出行不要盲目选增程，馈电油耗比插混高 1~2L/100km。

3.忽略高压平台差异

400V 老款 600km 续航，实际高速表现不如 800V 新款 550km 车型。

4.北方用户盲目选购磷酸铁锂纯电

冬季低温活性差，续航腰斩，优先三元锂长续航或增程车型。

5.轻信标称综合续航

混动综合续航为满油满电理论极限，高速 + 冬季实际里程要打 8 折左右。